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轿车轻量化资料迎候新应战 新式资料不断涌现

发布时间:2021-12-19 03:29:33 来源:扑克王app客服
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  “2013年是轿车要害轻量化技能开发与整车的集成运用项目执行期的最终1年,一些轿车轻量化的要害技能有望进行推行运用。”日前,国家轿车轻量化技能立异战略联盟,召开了国家“十二五”科技支撑方案“轿车要害轻量化技能开发与整车的集成运用”项目推动会。与会人士泄漏,现在,我国已根本打破车身轻量化规划技能与点评办法、超高强度钢零件冲压热成形技能、高强度钢零件先进成形技能、纤维增强塑料模块化规划与运用技能、形变铝合金零件开发和以整车减重为方针的多种轻量化技能集成运用等轿车轻量化要害技能。

  国家轿车轻量化技能立异战略联盟副秘书长王智文以为,轿车并不是车越重越安全。即便轿车上运用很轻的资料,假如采纳高强度的加工工艺,也能到达弹性十分好的效果,也就越安全。近几十年,轿车用钢板越来越薄,钢材强度和耐腐蚀功能也大幅增强。轿车的车身都是由不同强度的钢板拼焊在一起的,不同强度等级的钢板用于受力环境不同的方位。出于安全性考虑,一些受力条件比较严苛,又不能运用粗厚钢板的方位(如防撞梁和一些加强部位)大都运用高强度的钢材。

  但资料强度进步后,也带来了一些问题,首要便是加工难度变大。一般轿车都是选用冲压的办法制作,即用模具揉捏资料成型。车用钢板强度增强就对冲压工艺提出了更高的要求,并且现在深冲部件许多,资料简单呈现裂纹和折皱。为了避免上述状况产生,厂商都要研讨冲压时钢板的变形状况以避免冲压时钢板产生撕裂。但钢板强度越好越难冲压的对立一直存在。

  为了从根本上处理高强度钢的冲压问题,一种新式钢材被运用于轿车车身的出产。这种钢材的基质是比较柔软、耐性好的铁素体,其间镶嵌了硬度好的马氏体,在冲压时比较简单成型,成型后又具有适当的强度。因而,这种新式轿车用钢将会使轿车愈加安全。

  现在,车用钢板的厚度现已降到了0.6mm。剖析师罗百辉表明,这或许现已到了钢板厚度的极限,钢板再薄就算其自身强度再高,也失去了许多资料自身的结构稳定性。现在车用钢板遭到新资料的应战越来越大。铁的原子量决议了其密度无法改动,经过减薄来减重的路途好像也走到了止境。

  据了解,国家轿车轻量化技能立异战略联盟正在与长安轿车集团协作,一起研制和推行“以铝代钢”的引擎盖。王智文介绍,这项研讨是出于在产生事端时维护行人安全的考量。因为在引擎盖等部分运用铝合金可以减轻碰击对人身形成的二次损伤。铝板的分量虽然大约为钢板的1/3,但其可吸收的磕碰能量却是钢板的两倍。铝合金在遭受碰击时的安全系数更高,因为其原料有十分好的吸能效果。现在铝合金正逐渐在高端车上被广泛选用,全铝的SUV现已呈现,用铝做车头结构的高端车也正在被业界所仿效。

  关于一些钢铁企业而言,轿车用钢占到现在产品销量的1/3左右。为保证其轿车用钢的商场,应对新资料的冲击,许多钢铁企业正活跃和轿车企业协作开发新一代轻量化高强度钢,希望可以与铝合金、塑料、碳纤维复合资料相抗衡。

  据美国化学工业学会的资料显现,现在轿车塑料零部件的分量总和还不及轿车总分量的1/10,因而,可以扩展运用的空间还十分宽广。复合资料仅有的缺陷便是阻燃性差,但参加阻燃资料后能得到改进。近年来,为了提高商场竞争优势,各车企纷繁研制并上马选用了轻量化规划的车型。宝马将于本年秋季量产BMWi3纯电动轿车,这款轿车的最大特点是,外壳资料为塑料、底盘资料为铝合金,与传统同类车型比较,完成减重250千克~350千克。

  本乡车企中,长城轿车股份有限公司和奇瑞轿车股份有限公司是在这一研讨范畴走得最远的两家车企。奇瑞的A3CC双门跑车前翼子板选用Noryl GTX树脂制成。在2012年北京车展上,长城展出的哈弗E概念车的7个车窗组件,均选用拜耳模克隆聚碳酸酯制成,并配有大尺度全景天窗。这是我国本乡轿车制作商初次如此大范围运用聚碳酸酯车窗。此外,除了家轿商场,货车的轻量化也早已被提上议程。北汽福田已将其间型和重型货车的保险杠从钢材改为塑料原料,并在部分轿车零部件中启用了玻纤增强塑料,还把部分钢制发动机部件也更换为塑料部件。

  可是,虽然现在国外整车企业在轻量化上现已日趋老练,而我国本乡车企还处于学习或者是追逐的阶段。“这是因为国内复合资料工业还比较落后,尤其是高端资料彻底被国外的一些化学厂商所独占操控,他们把握资料的规划技能、剖析技能和零部件的规划技能。因为高端资料例如高强度碳纤维资料,长时刻被国外技能独占导致产品成本居高不下,一些企业只能抛弃高端资料在轿车上的运用。”我国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉说。

  在不久前举办的第二届世界轿车轻量化立异资料与成型技能运用高峰论坛的空隙,海源机械高级工程师蒋鼎丰也从前向媒体表明,其公司正在调研碳纤维轿车零部件整套配备商场。“该配备正式上市的时刻还说禁绝,咱们在技能上还需要做一些投入,还要找到商场的切入点,个人估量在2017、2018年出来。”他称,世界上暂时还很罕见企业可以大批量出产碳纤维轿车零部件配备,“宝马也是刚刚开发”。此外,他表明,只要碳纤维资料可以将轿车分量减轻50%~60%,而现在的资料只能将轿车分量减轻25%左右。(记者 罗 兵)

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